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亚博登录官方网站_吴钢:上汽大通聚焦以用户为中心的全价值链

发布时间:2020-11-08    来源:亚博登录官方网站12159

亚博登录官方网站-自2018年以来,中国汽车工业首次面临30年来的首次负增长。中国汽车产业已经从增量市场竞争转向股票市场竞争。在竞争激烈的环境下,在日益激烈的市场中,我们的企业,我们的汽车人,如何面对新的环境,如何保持可持续的增长和利润,是许多企业和汽车人共同思考和探索的课题。

3月29日,由中国汽车新闻网和iDigital China牵头的ADMIC汽车数字化营销创意峰会“SAIC大通首席信息官吴刚”在上海绿地万豪酒店隆重揭幕,SAIC大通首席信息官吴刚就基于C2B模式的汽车产业专项数字化转型发表主旨演讲。他回应说,中国的总消费不会从过去的高速增长放缓到未来几年,所以企业必须寻找结构调整的机会。在这样的大环境下,such蔡斯的C2B模式应运而生。

SAIC大通的核心是用户驱动型企业。我们需要在整个价值链中与用户建立数字直接联系。未来,我们期望更多的汽车企业只在价值链中与用户建立直接联系。

以下是SAIC大通CIO吴刚的发言历史:刚才主持人回答我CIO和CDO有什么区别。我真的不知道刚才CIO说的适应性组织。

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宝沃CEO也分享了我们在新时代的数字化转型和数据的成就。今天,我还想与大家分享我们如何在新时代实现创新转型和C2B模式的数字化转型。

现在的互联网或者说智能只是一个很大的热潮。我仍然不讨厌我们被称为传统汽车公司。这些车企面临着巨大的挑战,售后是全方位的挑战,从产品社区到生产。本来有一个比较完善的体系,现在市场要求我们如何适应新的发展比如环境。

因此,我们上海大同期待超越固有模式,回归本心和本质。一切都以用户为中心,用户驱动着我们的不道德。

我们利用定制化、个性化和数字化来形成C2B模式。从而满足客户的拒绝。

我们可以看到当前的宏观形势。从过去到未来几年,中国的总消费增长迅速,与总消费保持一致,不会放缓。接下来,我们必须寻找结构调整的机会。

因此,企业必须进行适当的转型以适应环境的发展。我们来看看整个市场是什么样的。市场需求方面,我们现在的消费者90后更加个性化。

每个人期望我销售的产品和服务都与我身边的伙伴和朋友不同。接下来,他们想有经验,多经历。他们期望我们在消费产品和服务的过程中有非常好的体验。另外,在技术方面,我们的智能化数字化已经给我们的产品带来了更多的亮点,可以让消费者感受到这些变化。

在这样的大环境下,我们SAIC大通的C2B模式应运而生,所以在核心,一切都回到以用户为核心的我们,回到以市场需求为中心的我们。在此基础上,我们要挖掘出用户潜意识的市场需求。

我们希望能比你更了解你。另外,我们传统的车还是买产品比较好,但是为了把我们与客户的低频互动变成高频对话,我们期望除了产品层面,还有服务层面。

当然,我们也不是没有边界和条件,企业本身还是有运营排斥的。C2B的大规模个性化智能定制模式分为几个层次。首先是产品设计层面。原来的行业叫闭门造车。

研究一款车需要几十年的时间,从平台研发开始,前期设计,后期实验,然后销售到市场让消费者体验。我们希望改变这种模式。

从设计阶段开始,我们邀请客户参与设计和评估,包括实验,我们可以参与我们的供应商自由选择。 这样,我们期望汇聚社会的优质资源,在平台上造成创意的冲击,让我们的产品更好的满足消费者的拒绝。

从这个产品开始,消费者就可以告诉我们,我们想要达到什么样的产品。另外,这些设计师,在他的设计和研发过程中,只能对这个产品产生不同的感受。

以后他和我们企业不会有很深的温度互动。二是我们的个性化定制。现在我们还谈到,我们平时的消费者往往会在一定程度上期待一包产品。我期望我需要自由选择我想要的设备。

无论是低配、中配还是低配,我都可以在不同的产品中自由选择不同的设备。在这种情况下,消费者可以享受体验。即使买车后,也可以更换原有设备。

我们称之为后悔药。可以改。

我们可以给你新的设备,给用户更好的自由选择的权利。你自由选择的产品才是你真正想要的,符合你个性化定制的产品。在此基础上,我们必须用全新的数字手段创造端到端的体验,包括定价、交付、OTD和软件,在整个过程中满足用户的数字体验。

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同时在线展示更多我们的传统线下服务。当然,线下和线下服务必须通过数字化手段进行全线贯通,才能为客户获得更好的便捷性和时效性。稍后,我一定会谈到SAIC蔡斯如何展示我们的C2B汽车生活。

我想简单地向你解释一下SAIC。也许大家会告诉你,我们是国内比较大的车组。

去年,我们的销售额高达700万,居中国第一,世界第七,总销售额36。SAIC的主要部分有五个主要部分。

整车部门以我们的合资品牌SAIC标准化和上汽大众而闻名。我们也有自律的品牌,也就是乘用车,主要是荣威和MG。SAIC蔡斯是SAIC旗下最古老的汽车企业,这就是为什么我们如此热衷于做更多的数字创意。对于SAIC大通来说,我们有五大产品平台,包括SUV、MPV和RV,所以我们的产品线仍然相对较长。

在C2B的实践中,我们有几个基于互联网的平台。他们都是来支持C2B模式的,这是一种全新的由用户驱动的商业模式。对大通来说,整个C2B项目也是基于工业4.0模式,包括客户大数据,先进设备生产,和我们一起2025年生产,以满足现在必须满足的规模和效益,市场需求多元化,资源密集。

我们期待在这方面做出明智的尝试和突破。SAIC蔡斯如此有创造力有两个内在和外在的原因。从外部来看,面对机遇和挑战,我们有技术变革,市场发展缓慢,消费者市场空缺。在内部,我们已经有一个相对成熟的系统,上汽大众也是一个相对成熟的继续SAIC传统的汽车制造系统。

我们希望改善更好的客户体验,无论是外部机遇挑战还是我们想在内部做的事情。最后一句话,创造力被逼出来了。作为一个新兴企业,我们面对的是终端市场。

无论是产品本身,还是市场的竞争,都要有创意,数字化,才能在未来的市场上有一席之地,需要有自己的核心竞争力和其他企业的差异化能力。从四个角度来说,第一个是来自我们的行业4.0,我们是定制生产,是行业4.0和智能生产的结合。另外,数据流的整个自动化是建立在路径上的,从客户到供应商,这是一个全程的数据流。

此外,在企业方面,我们还需要改变C2B的组织结构。我们的C2B是互联网时代企业的新兴能力。 SAIC大通的核心是用户驱动型企业,我们需要在整个价值链中与用户形成数字化的直接联系。

我们必须超越最初的围栏,闭门造车。我们以前在整车企业看到很多广告,但是整车企业更贴近消费者,消费者通常意识到自己是更好的经销商。我们期望随着更多整车企业的出现,他们可以只通过价值链与用户形成直接联系。

在这个过程中,我们可以与用户形成一个只有价值链的模型。在这个过程中,我们可以满足用户高质量的用户体验,满足用户个性化的市场需求,从而形成多年以温养用户的关系,逐步将低频的产品消费转变为符合客户体验价值的高频模式。数字平台基于互联网技术和云计算,符合刚才提到的C2B模式。

里面有几个系统。我有一个用户运营的数字平台。这个数字平台有不同的人脉,包括APP和微信,看透用户的市场需求和用于数据的产品,推动新产品的研发和递归。

除此之外,我们在平台线上还有一个平台,通过这个平台,用户可以自由选择自己想要的车辆设备,同时下单,提供一套完整的车辆消费体验,与我们目前的其他网上购物体验非常相似。还包括给我们一个个性化的体验。为了满足用户的这两种体验,我们背后有我们的数字R&D和生产系统,以及端到端的生产供应链,以满足用户的C2B体验。

说到数据自言自语,我们有两个核心。第一种是把人的数据变成核心,把核心首尾相连串起来。

在这个过程中,我们的用户只有一个生命周期,从理解到理解,到产生兴趣,体验到销售意向,买车和后期服务等。在每个流程中,我们都有一个在线数字平台和线下经销商,共同服务不同阶段用户的市场需求。

从而达成用户转换的协议。还包括了解用户的产品偏好、销售意图、财务必要性等。在这个过程中,我们可以开始用户感兴趣的内容,并为他形成一个非常频繁和有趣的对话。

第二条主线是车辆数据的半透明性。通过我们刚才说的订单平台,以及我们蜘蛛的智能选择平台,将订单数据传输到后台的图书数字平台。生产和交付的每个阶段的整个信息都是半透明的,可以穿透我们整个数字链,信息和数据可以及时准确地传输到适当的组织,包括我们的用户,他们可以获得他所订购的订单的状态。

从技术平台来看,几乎是标准的云架构,从我们的底层到全面上市。这也符合SAIC的整个信息化战略。

这里还要强调的是,我们正在构建一个非常强大的中间平台。只有中间平台更强了,我们在前台也不会更灵活。对于系统来说,我们现在面临的挑战是如何让系统看起来更强大,需要更灵活,这符合前端的波动性。再和大家分享一个有趣的案例。

这是C2B模式的第一辆车,前期已经做了一项工作,仍然是传统做的。我们需要与供应商一起探索我之前计划的与他们的工作有何不同。在订购初期,我们配备了不同的车轮,17英寸、18英寸和19英寸,几乎是基于规划和经验。在我们上市之前,我们已经做了很多次定价活动,邀请大家在我们的蜘蛛智慧平台上随机装备。

这样一来,我们就可以根据理想的装备得出结论,告诉他我们的期待。第三阶段,上个月我们宣布车的时候,客户就开始装备了。我们可以发现三个不同的阶段,我们发现很大的差异和很大的相似之处。

几乎,我们之前的采购计划和预测的比例,和我们实际用户给我们定价活动的数据,相差很大。相似性是指用户定价给我们的对话信息与实际下单时的信息非常相似。所以从一个不同和一个相似来看,很典型的表现为我们和用户的直接联系给我们带来了一个对用户和企业都非常双向的价值,我们可以准确的提供用户真正想要的设备。

这一尝试也使我们忠于C2B道路。低速项目始于2015年10月,2016年4月,T90首次被确认为我们C2B的低速车型。

我们从用户产品、定位设计等等做起。这里面有一个关键点,就是刚才提到的2017年4月19日的上海车展,我们利用用户参与当时的定价活动,我们接待了66万参与者,获得了172万有效价格。

之前大家看到的所有轮毂信息都是通过这个定价信息提供的。在这个过程中,我们可以看到这个转化率低于我们传统的转化率。同时,我们也收到了线下用户和线上用户对3万多种产品的建议,我们根据这些建议进行了很大的改进。二是2017年我们落后一个MPV,也是指第一阶段的活动。

我们有一个咖啡创作俱乐部,已经很大程度上达到了这个价值,并向前迈进了一大步。所以这是两辆车,一辆是蔡斯的D90,一辆是G50。第一辆车是我们蜘蛛从智慧中选择的权利,给每个人自律的权利。

第二辆车给你更好的选择。买了可以换。

这就是我们说的后悔药。可以换装备。接下来,我会花一些时间分享我们清晰数字平台的内容。

数字平台有几个,第一个是蜘蛛的智慧,第二个是我们银行,第三个是大同的举报,房子住家里。不同的数据平台扮演着不同的角色。

蜘蛛智能选择更好地用作我们的订单,基于我们的个性化定制平台。第二,我行通过我们的平台与用户开发数字体验,可以为我们提供一些更有趣的内容,实现数字营销。同时,我们也在这个平台上为更多的用户提供系统。现在,我们的银行上有一个APP,这样用户就不会享受到我们从它那里得到的各种服务。

第三,大通报道,更好的是和经销商形成一个平台,通过这个平台,整个经销商的工作都会和我们的主机场对话。第四家是房车生活之家,是几乎独立国家的一站式房车销售租赁营。我追的是员工。智力享受是我国独立国家开放设计和教师社会资源设计的概念。

蜘蛛智慧是最好的选择。我们已经建立了6个个性化定制的模型,并向外界开放了数万台设备。

理论上应该是10的n次方,但实际操作不能超过这么长的范围。这样可以给用户从配置管理、号码识别、设备自由选择、发货预估、焦点交易、状态修改、发货的整个在线消费体验过程。所以对于用户来说,他可以网上下单,重新下单,然后下线找经销商,最后把车放清楚。

这是蜘蛛智慧刚刚分享的实际操作界面,让购车更加多元化。我们现在在我们的平台上得到各种服务,包括前期和我们的互动,后期的服务,包括APP和微信微信官方账号。全网粉丝多达720万,用户数据超过2亿,标签超过5万个。

这是如何为用户获得更好服务的一个很好的积累。 大同报告称,这一业务流程几乎可以通过知乎平台和我们的经销商从我们的内部和经销商流程中整合出来,构成了一个三位一体的数字化和智能化平台,使用户能够从认识之初的陌生阶段熟悉我们。

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试着试驾一下,享受一下我们的产品给他带来的便利,这些便利会在这个平台上,或者不会在后台与我们的平台隔绝。用户可以从我行明确拒绝,这些拒绝和信息会传遍大同,不会被拒绝和处理。

房车生活之家是我们独立国家的房车租赁平台。现在已经有150万粉丝,平台注册用户已经超过68万。房车现在大家和全社会对房车都很感兴趣,市场也在培育中。

我坚信,房车的整个模型在未来将是一个非常有趣的周末休闲度假的地方。我大同是我们内部的数字平台,因为员工有时候是最重要的支撑,而员工平台的线上组织是为客户获取价值最有效的手段,所以这是一个让员工获得非常好的工作协作的平台。

线上设计就是我刚才说的。目前正在和AS合作,期待在他的平台上和大家一起设计,而不是闭门造车,邀请更好的独立国家设计和资源参与我们产品的整个研发过程。这也是C2B最重要的一点。3系统在这些平台上,我们创建了数字营销系统、数字用户运营和数字R&D及制作系统。

我们传统汽车企业中相对强大的R&D和生产系统需要在数字平台上扩展,这导致了三个不同的系统。它涵盖了每个业务线的业务流程。我想弥补这一点。在我们的数字R&D和生产流程中,传统上有我们的生产系统和生产流程。

然而,为了满足更普遍的C2B个性化,拒绝定制化简化对我们的R&D来说只有很多工作要做,尤其是对制造商来说,包括在供应链中。每个站的原始纸张生产文件相比之下,这个过程对我们来说已经没有必要了。每个工位必须及时动态显示下一个订单和下一辆车的生产信息,使我们的整个装配过程显得更加顺畅。从供应链的角度来看,必须进行更多的合作,原有的串行信息传输模式无法满足我们的拒绝,所以必须进行并行的数据交互和共享。

刚才,我和大家分享了一些在C2B的经历,但我们坚信这只是长征的第一步。我们也期待更多的企业和朋友在这个过程中重新加入,让C2B的作品在未来看起来更好,为客户创造更好的价值。

谢谢你。-亚博登录官方网站。

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