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华晨汽车亟待突围:风采不再 布局商用车【亚博登录官方网站】

发布时间:2020-12-29    来源:亚博登录官方网站8848

亚博手机APP版:后合资时代华晨汽车需要突破。华晨汽车过去一个月可能比较忙。从将华晨宝马25%的股权转让给宝马,到与雷诺集团签署战略合作协议,轻型商用车领域将进一步布局。一度处于主流车企边缘的华晨汽车再次成为业内热议的中心。

不可否认,华晨宝马股权的变更是国内汽车市场改革最重要的一步,对合资企业的发展具有指导意义。但行业内更好的是华晨汽车依然是华晨宝马的控股方后如何发展。众所周知,华晨宝马是华晨汽车的主要利润来源。

2022年股权变更完成后,实力较弱的华晨自律品牌能否上岗,保证华晨汽车利润快速增长;华晨汽车正与雷诺集团携手规划轻型商用车市场。能为华晨汽车找到新的突破点吗?这些都是华晨汽车在业内的担忧。

鉴于华晨汽车发展中涉及的问题,我们联系并采访了华晨汽车集团公关部门,但截至新闻报道,对方尚未恢复。目前华晨汽车面临的问题很多,如何降下来是目前最重要的问题。1股权解散在主机时代结束10月11日,在庆祝华晨宝马正式成立15周年之际,华晨汽车和宝马集团率先宣布华晨宝马的合资协议将缩短至2040年(从2018年至2040年)。

此外,未来几年,宝马集团将减少华晨宝马对沈阳生产基地改扩建项目的投资30亿欧元。这自然是华晨汽车发展受到影响的消息。

与此同时,华晨汽车和宝马集团率先抛出一个沉重的消息:华晨汽车白宇在2022年之前以290亿元人民币的交易价格将华晨宝马25%的股权出售给宝马集团,这是基于华晨宝马100%股权的估值为1158亿元人民币。此后,华晨宝马将成为首家与外资有限公司合资的汽车企业。谈到股权变动,华晨汽车董事长祁玉民在10月11日拒绝接受新京报记者专访时回应。

作为大企业,他必须着眼于未来。2022年之前,与其坐等市场变化,不如主动布局。早日签订股权转让协议,不利于双方对下一步新车引进计划的顺利决策和其他未来战略的实施。

然而,资本市场和汽车行业都在担心华晨汽车的下一次利润。华晨汽车公布华晨宝马25%股权转让给宝马集团后,10月12日华晨汽车香港上市公司华晨中国股价下跌17.47%,当日最低股价下跌27%,市值一天降温144亿港元。

乳山资本高级投资人邹军分析,从资本市场的角度来看,市场对短期内放宽股权比例后的中国前景深感担忧,尤其是华晨汽车过于依赖华晨宝马,因此资本市场可以说对华晨汽车的发展并没有很高的期望。花旗还指出,宝马增加对合资公司的持股可能会影响华晨汽车的业绩。此外,花旗预计第四季度行业前景良好,因此将华晨汽车2019年和2020年的净利润预测分别上调了17%和25%。

显然,宝马不会从汽车行业的这一股权变动中受益,但华晨汽车将面临一系列挑战。华晨宝马是华晨汽车的核心利润来源,近年来华晨汽车在技术和利润上都过度依赖华晨宝马。

失去华晨宝马的控股权后,华晨汽车的利润将受到重创。华晨汽车上市公司华晨中国2017年财报显示,华晨宝马2017年实现利润总额104.754亿元,其中归属于华晨中国的净利润为52.4亿元。2017年,华晨中国的净利润为43.8亿元,即除华晨宝马的投资收入外,华晨汽车没有盈利 虽然过去华晨宝马是靠合资品牌为华晨汽车建立利润,但从长远来看,自然有利于企业自身的发展。

汽车行业分析师贾回应称,华晨汽车应加大自律研发力度,否则即使华晨汽车100%股份有限公司收购华晨宝马,也未必能成为强势汽车企业。业内有人认为,随着宝马集团减持华晨宝马股份,华晨汽车在合资关系中不会处于弱势地位。

一方面,华晨汽车的业绩不会大幅下滑;另一方面,业界担心华晨汽车可能成为宝马的代工厂。但对全国乘用车协会秘书长崔东树来说,显而易见的是,华晨宝马此次股权比例的调整,不仅能看到华晨汽车有利的一面,更应该辩证看待。

股权比例的调整也为华晨汽车敲响了警钟,华晨汽车已经不能依靠华晨宝马了。相反,它应该更多地关注自律的R&D,以促进自律的销售。《广发证券研究报告》还指出,从短期来看,宝马减持华晨宝马股权将对华晨汽车的利润产生必要的影响,但不会打压不具备合资车企属性的估值,尤其是在中国股东话语权较弱的车企遭遇强震的情况下。分手后大哥的风采,合资股份依然大于允许的保护伞消失,华晨汽车从华晨宝马损失了一半利润。

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对此,业内人士极为担忧:华晨汽车还剩下什么?曾经风光无限的自律品牌老大哥还有机会东山再起吗?1992年,华晨汽车在美国纽约上市后,华晨汽车在商用车市场的快车道上神奇;华晨汽车从1997年开始占领乘用车市场;2000年,华晨汽车首款中华车下线;2003年,华晨汽车与宝马集团正式成立华晨宝马,华晨汽车也开始以合资品牌的利润为生;2007年,华晨汽车成为唯一一个出现在日内瓦车展上的自律品牌。但当业内指出华晨汽车将成为自律品牌的龙头时,华晨汽车开始衰落,逐渐成为自律品牌的边缘企业。目前,华晨汽车旗下共有4家上市公司,包括在港上市的华晨中国和陈欣动力、在a股市场上市的金杯汽车和神华控股。

但从利润上来说,华晨汽车的四家上市公司业绩并不差,往往依靠华晨宝马来回馈自律品牌。品牌方面,除了华晨宝马作为合资品牌,华晨汽车还包括中华、宋华、金杯三个自律品牌,但性能损失相当严重。2017年,华晨汽车自律品牌业务亏损8.62亿元。

销量方面,2017年华晨汽车整体销量下降3.7%,即使华晨宝马销量增长24.65%,也赶不上华晨汽车整体销量的快速增长。显然,华晨汽车整体销量的负增长,似乎是被自律板块拖累了。2017年,华晨汽车自律品牌SUV销量下降高达40%,MPV下降高达20%,甚至去年金杯汽车销量下降17.7%,其中只有汽车板块有一定的快速增长。

去年,SUV车型仍然是自律品牌销售快速增长的主要驱动力。在如此大的环境下,华晨汽车SUV销量跌幅高达40%的情况并不多见。

华晨汽车虽然享有宝马技术的反对,但实际上华晨汽车已经被其他自律品牌掰断了,领先很多。业内资深分析师回应称,华晨汽车在其他自律品牌全力打造自律R&D体系、提升产品R&D能力、产品质量和产品核心竞争力的同时,并未加大投入,导致与其他自律品牌尤其是一线自律品牌的差距更大。他进一步补充说,华晨汽车只是懒得研究和开发自己,因为它可以从华晨宝马的智慧中获得一定的利润 产品方面,2008年,华晨汽车发布了中国接君FRV,号称全国大众,之后在接君周边销售了一系列车型;此外,中华H530、H230、H330等新产品序列发布。但新京报仔细研究了这些车型,发现了一个共性:在上市初期,华晨汽车的这些车型需要以低廉的价格疯狂一阵子,但实际上多年没有得到消费者的关注,最终徘徊在市场边缘,销量惨淡。

随着SUV市场的蓬勃发展,华晨汽车发布了以宝马为代言的中国V系列SUV车型。其中中华V7是按照宝马车型的外观设计的,这叫合资自律。但本质上,中国V系列车型在市场上并不悲观,也没有被市场所接受。除了产品竞争力弱,华晨汽车的产品销售节奏快,产品改版慢,缺乏支柱车型。

另一方面,在命名上,华晨汽车的接君和中国H系列过于清晰明确。上述分析师回应称,华晨汽车接君系列的命名过于尴尬,容易被消费者遗忘;中国H系列太低了,分不清。华晨汽车董事长祁玉民不止一次公开表示,他与市场进行了技术交流,并利用宝马回馈自律品牌。本质上,华晨亚博登录官方网站汽车是否获得了真正的核心技术,只有自己知道。

在新能源汽车领域,华晨汽车也领先于其他自律品牌,噪音较大。正如业内人士所说,虽然其他自律品牌正在全力以赴地歌唱,但华晨汽车只享受一个反复描绘的战略蓝图。

3携手雷诺布局商用车蓝海?除了宝马,华晨汽车还有另一个合资伙伴:雷诺集团。区别在于华晨汽车和雷诺集团的合资企业是在商用车领域。去年7月,华晨汽车以1元的价格将华晨金杯49%的股份出售给雷诺集团;去年12月15日,华晨汽车与雷诺集团正式成立合资公司,华晨雷诺金杯,专注于轻型商用车的生产和销售;今年10月17日,华晨汽车与雷诺集团签署合作协议,明确了华晨雷诺金杯的发展规划:从2019年初开始,中国将开发7款轻型商用车车型,其中包括3款电动汽车,2022年年年销量为15万辆,可调节电力发展将放缓。此后,华晨雷诺金杯汽车有限公司(全称华晨雷诺金杯)的发展规划逐渐明朗。

这是一个你不能推船的问题。华晨汽车可以利用雷诺集团更好的品牌形象和口碑来加强品牌的溢价能力;北航新的合资平台也可以为华晨汽车减少新的利润增长点。在谈到华晨汽车与雷诺集团的合资企业时,贾表示,不过雷诺集团在世界上的品牌影响力要强得多,华晨汽车作为与宝马的合资企业是否能取得更好的业绩还很难说。

另外,在这个合资企业中,华晨汽车可能更有话语权。此外,华晨汽车可能会借此机会支付技术转让费,以获得财务反馈。纵观商用车市场的发展,不难看出华晨汽车为什么不会在这个市场上下注。与过去三个月销量下降的乘用车市场不同,商用车市场在过去几个月销量快速增长。

根据公布的数据,中国轻型商用车的市场规模估计约为每年300万辆。城市物流的发展促进了客运和货运的发展,轻型商用车市场呈现出高速快速增长的趋势。目前商用车市场还是有点研发的蓝海市场。

有业内人士指出,华晨汽车失去了作为盈利牛的华晨宝马,但雷诺集团慢慢补上了位置,因此其在商用车市场的布局可能不会成为华晨汽车新的决心,也为华晨汽车获得了新的突破机会 崔东树回应称,目前,对于华晨汽车来说,在失去合资股份比例允许的保护伞后,有必要思考如何迫使R&D自律技术创新。。

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