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中国和日本推标准化电动车快速充电系统【亚博登录官方网站】

发布时间:2021-01-25    来源:亚博手机APP版85144

亚博手机APP版-据国外媒体报道,中日公司已经同意规范下一代电动汽车(EV)较慢的电池系统。双方将在2020年前共同开发一个充电桩,可以在近10分钟内给车辆充满电。中国、日本和欧洲早就陷入了电动汽车电池系统标准的拉锯战。

通过联合合作,中日两国将占据慢充电桩市场90%的份额,这是迈向全球标准最重要的一步。日本电动汽车慢速充电器协会(CHAdeMo)是由一群汽车和电池制造商组成的协会,旨在推广日本的慢速电池标准。该协会将于本月底在北京与中国电力协会(CEC)签署协议。

中国电力委员会还在中国推广了电动汽车电池标准,被命名为推荐国家标准(GB/T)。目前,日本较慢的电池系统可以输入150千瓦的功率,而中国较慢的电池系统可以输入50千瓦左右的功率。中国和日本的目标是将需要进口500千瓦以上的新型慢速电池系统商业化。

目前日系车给电池慢慢充电需要30分钟左右。最后,新的慢速电池系统可以将电池时间增加到近10分钟。

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预计日本将从中国获得慢电池和安全管理方面的技术专长,而中国将从日本获得电池组件和其他资源。由于日本在技术开发方面处于领先地位,新标准的慢速电池系统预计将基于日本技术。

由于不同的插头形状、告诉用户电池电量的不同显示器以及其他因素,R&D公司人员设计的较慢的电池系统会有所不同。日本的CHAdeMo标准、中国的GB/T标准和欧洲领先的电池系统(Combo)标准目前正在争夺这一领域的领先地位。如果中日团队成功建立全球标准,日本将更容易出口电动汽车,这将有利于享受先进设备生产和销售专业知识的电池制造商。

2018年,全球安装的较慢充电桩多达80%,即22万个。因为中国在电动车数量上领先世界,都是用中国的GB/T标准。

相比之下,日本CHAdeMo安装的慢速充电桩数量高达18,000个,欧洲Combo安装的充电桩数量高达7,000个。目前,美国使用的系统类似于欧洲的系统。一旦中日合作体系成为全球标准,美国可能不会使用新体系。【亚博手机APP版】。

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