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上海地铁工地实现泥浆“零排放”-亚博登录官方网站

发布时间:2021-05-19    来源:亚博登录官方网站7130

亚博手机APP版|资料照片中国环境新闻记者蔡新华研修记者徐璐最近回到上海市地铁15号线桂林公园站的工地,在工地转了一圈,鞋底没有涂一点泥。 工地的一角有偶尔工作的蓝色机器,施工产生的废浆根据需要流入机器,旋转后变成泥饼,分离的清水也被循环利用,用于施工蒸浆和场所的去除。 桂林公园车站工地成为上海市目前唯一没有泥浆外运的地铁车站工地。

那么,废泥去哪儿了呢? “现在每天产生的废泥浆残渣,安装半台车就足够了”上海在地铁发展缓慢的同时,产生了大量的施工泥浆。 施工泥浆量多,碱含量低,泥浆修理点对环境的影响小。

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为难人的泥能利化害吗? 桂林公园站工地上的蓝色机器得到了赞同的回答。 这台蓝色机器由四个十几米低的罐子构成,一端有很大的湿泥饼,另一端有清水排泄。 “我们使用最近的高效泥水分离专利技术,废浆液在4个罐中展开了4次筛分、稀释、凝聚,70%的浆液不会成为循环水的排泄,剩下的30%的浓浆液被压滤,得到了密度高的干泥块。 ”现场工程师回答说,产生的循环水被酸碱度中和,可以根据需要使用。

他解释说,随后有效的泥水被分离后,建筑垃圾的产生将大幅减少。 据推测,90立方米的废浆可以通过处置转换成20立方米的干泥块。 15号线桂林公园站的施工平均值每天不产生130立方米的泥,以前必须用2~3台油罐车运输,现在130立方米的泥被压缩成30立方米的干泥块。

这些蜡泥块通过运输被送到集中处理点。 “现在每天产生的废浆液残渣,安装半台车就足够了”高效的泥水分离系统,在其他隧道工程中推广应用现场的负责人说:“废浆液通过泥壶根据需要搬运,监督管理严格的话,河和田地会产生废气。

最有效的污染对策是源解决问题的泥浆废气问题,通过泥浆的“零排放”,防止对城市水体的污染。 这种高效的泥水从系统中分离出来,然后的展开适用于其他隧道工程。 泥水分离系统可以根据每个项目的排淤量进行“定制”,最低日处理量可以超过数万立方米,设置面积也很小。

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以桂林公园站工地为例,在近4000平方米的工地中,泥浆处理系统仅占125平方米。 15号线桂林公园站工程完成后,该系统可以再利用,能耗低,每立方米泥浆处理耗电量只有2.6度。 现在上海拒绝处理建筑垃圾看起来更聪明。 今年,《上海市建筑垃圾处理管理规定》月实施,拒绝了建筑垃圾的资源化利用。

现场工程师解释说,在构筑泥浆“零排放”的基础上,上海地铁工程将进一步提高泥浆的循环利用率,处置干泥块,用于工地路面挖掘,构建泥浆的100%进行再利用。。

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