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亚博登录官方网站_特斯拉和蔚来这么烧钱 在资本市场竟还有人追捧?

发布时间:2021-06-03    来源:亚博手机APP版63441

亚博手机APP版:上一篇文章《当无人驾驶L5构建的那天,现在90%汽车品牌都会病死》阐述了不同行业有不同时代的垄断寡头,在面对科学技术发展变革的潮流之前,变革很难顺利的观点。 从柯达到诺基亚,巨头倒下时被人们消失太早了,只醒来第二次,连沮丧的声音都听不到就死了。

今天,让我们大致分析一下为什么看起来享受更多资本和资源的大企业在面对时代变革时表现不佳。 将来和特斯拉这样还烧钱的新兴车企业也有资本欢迎吗? 资本是一把双刃剑,首先正确的资本本质是什么。 某企业大型化,南北资本化一定是一个过程。 比如特斯拉依然需要赤字跑到今天,几乎依靠资本力量的支撑。

完全是商业巨头不是个人公司,公司在发展和证券化的过程中,所有的企业都成为了大众公司。 没有投资机构的所有权或个人投资者的所有权。 我们统称为股东们。

海底打捞企业的精神很幸福,每年利润都在减少。 但张勇最后也使资本扩张的道路南北走向了。 因为这是神秘而不可接受的力量。

美国是从东部建国的国家,西部多次惊慌。 华尔街在美国西部的研究开发中起着非常重要的作用。 我曾多次这样形容那个时代的美国,如果你拿着在西部建设铁路的计划书在华尔街挥臂的话,无数人会拿钱去找你。 它展开了那个时代美国的爆炸性扩大和发展。

说经济和资本穿着是因为自信。 信仰比黄金和货币最重要的不是夸张。

《小王子》中有句话说,如果想造船,就应该唤起对大海的渴望,而不是收集树木。 黄渤最近的电影《一出好戏》中,只谈了这种经济学道理。

但是马克思说资本回到这个世界,从头到脚,所有的毛孔都有血和可怕的东西。 资本不存在的前提是人有原罪,自私。 所以资本可以促进现代世界的伟业。 但是,由于其便利性,不会成为仅次于企业变革的束缚。

被资本杀害的企业的发展对企业来说有着平稳的利益模式,利润大幅度减少,自然不受资本的很大期待和欢迎。 但是,在面对变革时,一些股东的抵抗相当大。 一个企业每年的研发成本通常在平稳的区间进行调整以确保股东的收益空间。 一般大型车企业的研究开发费在销售额的5%到5.5%的范围内。

比如宝马公布的2018年研究开发费约为销售额的6.5%到7%,超过了创纪录的70亿欧元。 这已经完全胜过了同规模的所有车企。 无论哪个大公司,照顾股东的利益一定是职业经理的头等大事。

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否则,股东驱逐企业创始人在历史上也经常发生。 乔布斯对当时被苹果公司董事会解职的消息很了解,以增加新电脑Macintosh的投入,所以他还在解释。 只引入沃尔特艾萨克森给史蒂夫乔布斯长写的话。 史蒂夫只是在那一年了解公司的经营。

苹果上市的丽莎结束了,苹果3电脑也结束了。 苹果2电脑类似于产品的寿命。

这家公司必须做现金流才能为Macintosh电脑的研究开发获得资金。 作为大家眼中最顺利的教育企业新东方,创始人冀敏洪传达罪恶感推出了新东方。

在2011年召开的第一届中国民办训练教育行业发展峰会上,冀敏洪面向台下的数百人说,新东方上市,有好头脑,有恐惧头脑。 他说。

“就像你和几乎接触不到的女性结婚了一样,我很难过。 你爱她,但她不听你的话。 到目前为止,他在给员工的群发邮件中,发售将新东方瞬间从内向的关注转变为外向的感情,从关心学生的感觉转变为股市的动态,从关注教育的质量转变为关心数据的迅速增加,逐渐破坏新东方的价值体系,转变为模糊的东方方向大企业确保企业现阶段收益的迅速增长是第一重要课题,现在汽油车是当时苹果的Apple 2,无人驾驶的电动车是当时乔布斯的Macintosh。

避免了国家政策补贴的类似情况,作为成熟期的大型车企业,电动汽车的开发、生产、销售都是巨大的成本支出,而且得不到收入。 但是买汽油车是有好处的,平稳的。

这个时候,职业经理应该怎么选择? 为了现阶段企业的利益,大型车企业必须在重点确保现在还盈利的汽油车产业的基础上,划分部分成本用将来的无人电动汽车开发,才能符合股东们利益市场的需要。 如果职业经理没有给股东们赚到20年的话,公司就会完全改变,100%会投入无人驾驶电动汽车,但公司在20年后可以成为世界上第一家通勤企业。 股东们一定会指出这位职业经理是赌徒和疯子。

就像当时被吸管之前的乔布斯。 当然,有些股东会不可避免地讨厌这样的all in的想法。 但是成熟期的资本家们一般不能自由选择分配风险的做法。

那是之后一方面让公司维持现在的利益状态,另一方面以非常低的成本全力发展将来的汽车模型的新兴企业,例如特斯拉和将来。 这项投资是大家经常听到的话,被称为套利。 有些企业拥有投资,全力以赴走向未来的时候。

大车企业必须考虑收入,考虑如何转型。 这是资本对大车企业的束缚,关系到很多人的利益,但资本总有一天会有便利性,无情。 如果销售一辆没有赚到的新能源车,就必须至少销售一辆赚到的燃料车。 如果资本是外部抵抗,企业就有很多组织结构。

这是来自内部的抵抗。 成熟期企业内部组织结构已经在成熟期平稳,因此各部门之间的工作关系是具体的。 但是,如果新的业务正在建设的话,那是对原来的组织结构的强烈冲击。 特别是同一品牌,汽油车和电动车这样没有竞争关系的业务。

每次新业务发展,都不会蚕食原本受益的旧业务。 这对公司的组织框架来说是剧烈疼痛的再生和变革过程。 上一篇文章介绍了柯达的例子,这里还在说明。 派生到车企业意味着,每销售一辆没有赚到的新能源,就必须销售一辆利润大的汽油车。

所以像特斯拉这样的新兴车制造商对资本期待不大,即使不盈利也不受欢迎,这是为什么呢? 因为他们从制定的时候开始,就不存在一个目标。 公司的所有决定都是朝一个方向制定的,没有变革的问题。 如果方向正确,公司的发展会更好。

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在公司赶上的阶段投资,风险大但成本低,对应的未来收益也低。 讨厌NBA的读者应该很清楚,04年湖人队决定的选择是留给了陌生的科比,还是留给了击球那年的奥尼尔? 两者互不相容。 湖人队自由选择了科比,但在今后2年里科比率领的湖人队在季后赛保级线上绝望,成为了联盟的鱼销。 奥尼尔去迈阿密后,获得了总冠军戒指。

但又过了两年,奥尼尔杨家在不同的队伍之间流浪。 科比时隔NBA乔丹以仅次于IP的第二名获胜,为在洛杉矶赚的钵留下来。

湖人队是一个人,老板可以有壮士断臂的勇气。 但是,已经资本化在南北的企业并不是一个人。 非常简单地说,当时代面临变革时,那些大企业背后的资本方面怎么办? 把现在的投资公司已经赚的钱放在将来没有赚的公司里。

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