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网约车资质成为“拦路虎”-亚博登录官方网站

发布时间:2020-10-27    来源:亚博手机APP版91935

简介:中公时事政治频道修订了国内外时事政治热点,获得了时事政治热点、时事模拟题、时事大事记和时事政治热点摘要等。今天我们关注时政热点:网车资质成了拦路虎。网上汽车市场在补贴大战后的一段时间内被悄然超越,也预示着政治宣传、博弈论和市场结构重建的动荡。

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与此同时,网络汽车公司不得不应对同行的竞争,也面临着监管当局对其资质和合规性的严格控制。厦门市交通局近日下发通知:从5月1日起,所有平台、车辆、网络相关车辆驾驶员在未取得网络相关车辆运营资质前,不得从事网络相关车辆运营活动。无独有偶,最近上海、成都、广州、南京等地也加强了对网车的监管,资质成为了网车无法绕过的问题。

(《新京报》 . 5 . 1)最近美团、高德、携程高调入市,难有作为,嘀嗒嘀嗒之类的,新网车战濒临,补贴再次成为竞争焦点,也引起各方非议,指出烧钱维持不了。出于对补贴战后果的担忧,地方政府开始加强监管,加大对网络相关车辆运营资质的监督检查力度,合规为重中之重,各地司机屡遭扣押。似乎为了遏制网车的恶性竞争,地方监管部门又加强了行政监管手段。虽然这种做法需要增加恶性竞争,但也阻碍了网络汽车行业的发展,不是最好的手段。

作为市场化自发的产物,它是对传统出租车垄断格局的挑战和政治宣传,改变了公民通勤微信上班的游戏规则,依靠互联网经济模式的强大竞争力赢得最终胜利,成为新兴产业的代表。但面对网车发展缓慢,监管部门仍有顾虑,传统出租车既得利益的强烈阻挠造成了网车发展的波折。虽然《网络购票出租汽车经营服务管理暂行办法》的实施否定了网车的法律地位,但各地的实施细则过于苛刻,人为地将网车的准入门槛定得过高。于是,部分城市的涉车在线合规数量大幅增加,导致微信失败,再次首播。

地方细则公布后一年多,有几个城市意识到了问题,微调了网车标准,限制了市场进入门槛,但大部分城市保持不变。而且还有很多城市没有如期公布细则,对网车运营资质的审核也太不到位,导致一些网车平台实际运营的城市数量少于获得运营牌照的城市数量,本质上不得不处于违规运营状态。

看来这种人为因素造成的资质津贴违背了简政放权的政策精神,而是利用运营资质来阻断网车平台的发展路径,随时可以以非法运营为由采取行政打压,严重阻碍了其行业的发展。目前滴滴虽然是网络上的主导车,但地位并不巩固。面对诸多挑战,市场竞争的机会似乎相当可观,人们和监管部门需要担心滴滴垄断市场。

我们要警惕的是,地方监管部门以行政之手的过度干预,降低了他们的经营资质,阻碍了网络相关车辆的发展,这实际上阻碍了市场竞争,是一种不公平的做法。因此,从促进发展的角度来看_亚博登录官方网站。

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